汽修门店从亏损百万到扭亏为盈的背后:京东京车会带来了什么?

来源:金融界网 近年来,国内汽车保有量稳步增长。公安部统计,截至2021年3月,全国机动车保有量达3.78亿辆,其中汽车2.87亿辆。规模庞大的汽车市场,为汽车后市场开拓出一片万亿级的海量市场,顿时成为不少投资人的

来源:金融界网

近年来,国内汽车保有量稳步增长。公安部统计,截至2021年3月,全国机动车保有量达3.78亿辆,其中汽车2.87亿辆。规模庞大的汽车市场,为汽车后市场开拓出一片万亿级的海量市场,顿时成为不少投资人的“香饽饽”。不过,随着竞争的愈发激烈和Z世代消费群体的崛起,为掘金汽后市场带来更多机遇。

面对日益复杂的市场,汽车服务实体门店如何快速转型,更好地升级焕新、破圈拔尖?京东京车会用成功经验给出了自己的答案。

从亏损百万到盈利 70后外行老板仅用1年

“隔行如隔山”!70后老板戴红斌对这句话理解尤为深刻。几年前,还是超市老板的戴红斌看到了汽后市场的巨大规模和潜力,于是以一个纯外行的身份进入汽后市场开办了修理厂。在刚开始的三年,戴红斌个人品牌修理厂的亏损就达到了惊人的100万。“三年赔进去一套房!”回想那段岁月,戴红斌只有无奈地自嘲。

都说绝境处必有转机,这时戴红斌做出了一个选择——加盟京东京车会。“之所以选择京东京车会,主要是因为对京东的信任。”戴红斌说,起初只是抱着试试的态度,反正一直亏损,还不如去尝试一下。

2018年,戴红斌的修理厂正式成为京车会门店,他也是京东京车会南京地区的第一批加盟门店。让戴红斌没想到的是,京东京车会与门店的关系,并非普通连锁门店只挂招牌的简单加盟。在合作中,京东京车会会协助店主完成对门店的整个管理,同时在与门店的合作中,京东京车会还会扮演运营督导的角色,在运营和营销上给予支持。

戴红斌介绍,成为京东京车会门店后,在专业的运营指导下,门店的高毛利项目不断增多,产值配比不断优化,利润稳步提升,渐渐摆脱了亏损状态。过去门店供应配件没有逻辑,京东京车会对供应链进行了有针对性的优化,实现了组合供应。比如引入京东自有品牌京安途,进一步打开了门店的盈利空间。仅仅轮胎一个品类,就实现了数十万元的盈利。整个门店,无论经营结构,还是收入流水,都彻底扭亏为盈。

门店升级盈利能力提升 第二家开业在即

今年,戴红斌的门店根据京东京车会的最新政策,进行了整体升级,成为首批服务升级门店之一。升级后的门店,不仅环境焕然一新,同时还增加了数字化管理系统,服务终端车主和客户的能力进一步提升。

“升级后,为用户带来的服务体验比之前更上一层楼,客户满意度大幅提升,‘回头客’和新客户越来越多,其中不少都是老客户介绍过来的。” 谈到升级后的变化时,戴红斌如是表示,“根据门店的数字化系统数据显示,升级后客户满意度提升了3倍以上,这些都是有系统数据支持的。”

有了成功案例和经验,戴红斌准备再开一家京车会门店,目前已经选好场地,就等装修开业了。

“之所以想再开一家门店,除了盈利外,还有一个重要原因就是数字系统的应用。在传统的经营模式下,我能管理好一家门店就已经相当不错了。但是数字系统应用后,我就开始‘闲’下来了,就想着再开一家。”戴红斌表示,基于系统去做好门店的整体管理简单省心,比如进货、销售、存货等等各种数据一目了然,省下来很多精力去做更多的事。

“开始只想经营一家门店做一个好店主,现在是以企业的思维去经营,有机会的话还会争取开更多的门店。”谈到未来,戴红斌有了更多的期待。

在汽车后市场,受年轻消费群体的崛起、整体租金上涨、竞争激烈利润率降低等因素的影响,传统经营模式已经无法满足市场的需求,门店亟需转变经营模式,探索运营与发展的破局新路径。而京东京车会在门店管理、数字化转型以及供应链方面具有竞争优势,无疑会成为门店抓住汽后市场机遇的好选择。

「点点赞赏,手留余香」

    还没有人赞赏,快来当第一个赞赏的人吧!
暂无评论...
验证码 换一张
取 消